V příštích 10–20 letech se očekávají významné stavby tunelů: Jaké jsou důsledky výstavby dálnic pro životní prostředí?

Významný dálniční rozvoj v Rumunsku Rumunsko se potýká s významným rozvojem dálnic, zejména ve výstavbě úseků, které na mnoha místech vedou složitým terénem a horskými oblastmi. Na několika projektech se již začalo pracovat, ale většina z nich je v polovičním stavu. Například stavba severotransylvánské magistrály trvá už dvacet let a stále není možné znát přesné datum dokončení.

Tunelové stavby Podle shrnutí Hotnews je pro nadcházející stavební práce plánováno minimálně 73 tunelů, pro které jsou již k dispozici stavební povolení nebo akceptované studie proveditelnosti. Pracuje se i na dalších plánech, jako je úsek Ploiești - Comarnic - Brașov, který protíná Jižní Karpaty. Zahájené a plánované tunely Zatím byla zahájena výstavba pouze jednoho horského tunelu na úseku dálnice Sibiu-Pitești mezi Tigveni a Curtea de Argeș. Na dálnici Sibiu-Pitești je plánováno celkem devět ražených tunelů, nejdelší z nich bude tunel Poiana, který vyroste mezi Tigveni a Cornetu a bude dlouhý 1,7 kilometru. Dalším významným projektem je dálnice Egyesülés, která spojuje Marosvásárhely s Iași a Ungheni na rumunsko-moldavské hranici. Zde je na 320kilometrovém úseku plánováno 61 tunelů, z toho 14 v moldavské části.

Aspekty ochrany přírody Výstavba dálnic bude mít významný dopad nejen na dopravu a ekonomiku, ale také na přírodní prostředí. Již při plánování je důležité počítat s pohybem volně žijících zvířat a zajistit jejich průchod. Jinak frekventované dálnice od sebe izolují stanoviště, což může mít katastrofální dopad na přežití mnoha druhů. Na jižní transylvánské dálnici, která protíná Západní Karpaty, se staví dva tunely speciálně pro volný pohyb divoké zvěře. ### Přechody pro zvěř a bezpečnostní rizika Správně navržené přechody pro zvěř a ochranná zařízení, jako jsou ploty, jsou důležité pro bezpečnost zvěře i lidí. Kvůli vjezdu velkých zvířat na silnice už došlo k mnoha nehodám. Nejlepší herní přechody jsou vrtané tunely, protože minimálně mění krajinu. 

Odborná doporučení Biolog Sugár Szilárd uvedl, že počet plánovaných tunelů je z hlediska ochrany přírody dobrý, ale důležité je, jak bude území po dokončení stavby vypadat. Kamiony například jezdí kolem medvědích přechodů, což může vytvořit nové silnice a zvýšit potenciál narušení. Sdružení pro ornitologii a ochranu přírody Milvus Group formulovalo řadu návrhů týkajících se křížení divoké zvěře a v rámci mezinárodního projektu byla vypracována podrobná doporučení pro země střední a východní Evropy. ### Závěr Správně regulované a pečlivě plánované stavby dálnic mohou být pro ochranu volně žijících živočichů dlouhodobě přínosné, ale vyžaduje to obezřetnost a důslednou regulaci. Pro minimalizaci způsobených přírodních škod je nutné včas plánovat a počítat s pohybem volně žijících zvířat a ochranou jejich biotopů.