Molti si dimenticano del lungo tratto della D1: c’è la pressione per costruirla, ma c’è un problema

Il collegamento ucraino di Diaľnica D1 dalla Slovacchia Peter Kmec, vice primo ministro responsabile del piano di ripresa, ha sottolineato che i negoziati tra il governo ucraino e quello slovacco si svolgono al massimo livello politico. Kmec ha parlato di importanti progetti infrastrutturali volti a facilitare l'attraversamento della frontiera tra Slovacchia e Ucraina in entrambe le direzioni. Questi temi giocheranno probabilmente un ruolo centrale nella ricostruzione dell’Ucraina del dopoguerra, così come nei nuovi investimenti per la Slovacchia nella parte orientale del paese. Tuttavia, la difficoltà è che non sappiamo quando finirà la guerra. Inoltre, la costruzione di nuove autostrade può richiedere anni, come dimostra l'esperienza della Slovacchia, poiché spesso subisce ritardi.

Per quanto riguarda le infrastrutture dei trasporti, di primaria importanza è l’ampliamento del valico di frontiera di Vyšné Nemecké, poiché si tratta di un nodo chiave per il traffico passeggeri e merci. Attualmente non è preparato a gestire un traffico merci più grande. È previsto l'ampliamento del valico di frontiera, ha spiegato Kmec. - A ciò è legato anche lo sviluppo delle infrastrutture stradali. Dobbiamo costruire un'autostrada da Kassa al valico di frontiera, ha aggiunto il vice primo ministro. Contano sui finanziamenti della Commissione europea, e la Slovacchia vuole anche utilizzare le risorse degli investitori privati ​​per la realizzazione di progetti infrastrutturali. Secondo Kmec sarà fondamentale che i progetti vadano avanti in parallelo, cioè l'ampliamento del valico di frontiera e la costruzione dell'autostrada D1 da Kassa all'Ucraina. Inoltre, un altro tema importante è lo sviluppo e il rafforzamento del trasporto ferroviario verso l'Ucraina attraverso il passaggio ferroviario Čierna nad Tisou - Csap.