První úsek severotransylvánské magistrály byl dokončen před 15 lety, ale stále není dokončen

Historie a současný stav dálnice A3 v Severní Transylvánii je zcela symbolický. První úsek dálnice, který vede mezi Tordou a Gjalu, byl slavnostně otevřen 1. prosince 2009, těsně mezi dvěma koly prezidentských voleb, z politických důvodů. Tehdejší premiér Emil Boc využil tohoto kroku k zajištění druhého mandátu svého patrona, prezidenta Traiana Băsesca.

Ačkoli Băsescu dokázal porazit svého soupeře, Mircea Geoana, dálnice zůstává nedokončená a trpí mnoha nedostatky v infrastruktuře. Podél dálnice nejsou žádná odpočívadla, čerpací stanice a zvukotěsné stěny. Například na 42kilometrovém úseku plánovaném u Cluj-Napoca, který nemá žádné objížďky, se teprve nyní staví křižovatka, která by mohla pomoci těm, kteří cestují mezi Marosvásárhely a Dés, stejně jako těm, kteří se snaží dostat do východní a jižní části z Cluj-Napoca. Nedostatek paliva způsobuje problém i na úseku přibližujícím se ke Gyalu. Ferenc Árpád Kun, majitel autoservisu Davidcar Kft., uvedl, že motoristé často přicházejí prosit o pomoc kvůli nedostatku paliva.

Podél dálnice nejsou žádná odpočívadla ani čerpací stanice a motoristé jsou nuceni přelézat plot vedle trati, aby načerpali palivo. Na výstavbu a provoz odpočívadel bylo vypsáno několik výběrových řízení, ale zatím se nenašli žádní zájemci. Provozovatel dálnice, společnost CNAIR, se snaží nedostatky řešit zapojením soukromého kapitálu, ale zatím neúspěšně. Poslední výběrové řízení, které požaduje zřízení a provoz odpočívadel na několika úsecích dálnice, stále probíhá.

Zaostávající infrastrukturní prvky však brání nejen dopravě, ale i záchranným pracím. V případě vážných nehod mohou sanitky na místo přijíždět a přepravovat zraněné pouze velkými oklikami. Specialisté často očekávají, že oznamovatelé nedokážou přesně určit místo nehody, sanitky jsou proto vyslány z obou směrů. V případě vážných nehod je možné nasadit i záchranářské vrtulníky. Celkově vzato, situace dálnice A3 představuje mnoho výzev jak pro motoristy, tak pro záchranné složky.

Mezi úkoly k řešení patří výstavba odpočívadel a čerpacích stanic, instalace protihlukových stěn a zajištění vhodných záchranných cest. Mezitím úřady a organizace spravující silniční infrastrukturu neustále vyvíjejí úsilí k nápravě vzniklých problémů.